China Brake Lining Manufacturers Suppliers Factory

Företagsintroduktion

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. är en bromsbeläggstillverkare i Shandong, Kina. Fabriken etablerades 2015. Vi fokuserar på tillverkning av bilbromsbelägg, bromsbelägg och lastbilsbromsbelägg, bromsbelägg.
Som OEM-tillverkare och leverantör av bromsbelägg och bromsbelägg har vi för närvarande fler än 3,000 modeller av produktionsformar och har mer än 2,000 modeller i lager, vi har åtagit oss att tillhandahålla hög -kvalitet och pålitliga produkter. Våra formler är asbestfria, dammfria, bullerfria och har lång livslängd och är betrodda av kunderna. Samtidigt utforskar vi också aktivt marknaden. Vårt team är fullt av professionell kunskap och erfarenhet, och vi kommer att tillhandahålla högkvalitativ eftermarknadsservice och kommer att göra vårt bästa för att möta kundernas behov.

Varför välja oss?

01/

Täck fler modeller
Vi erbjuder ett omfattande utbud av keramiska bromsbelägg skräddarsydda för att passa alla modeller av japanska, koreanska, tyska och amerikanska bilar, vilket ger våra kunder ett brett urval för alla fordon.

02/

Liten MOQ
Vår minsta beställningskvantitet är endast 1 set, vilket ger dig stor flexibilitet för att möta dina olika behov av bromsbelägg.

03/

Kvalitetssäkring
En komplett uppsättning kvalitetstestutrustning gör det möjligt för oss att upprepade gånger testa och få data efter att produktionen är klar för att kontrollera produktkvaliteten.

04/

Snabb leverans
Vi förstår att snabb leverans är väldigt viktig för kunderna, så de modeller vi har i lager tar bara 3 dagar.

05/

Försörjningskedjan
Etablera en integrerad leveranskedja, produktionskedja och transportkedja. Den bästa lösningen kommer att tillhandahållas av Shandong Best Auto Parts.

06/

Eftermarknadsservice
Agera snabbt på kundfeedback för att lösa eventuella problem du kan ha efter ditt köp.

Bromsbeläggsats
Bromsbeläggsats 3057001300. Bakaxel. Trummans diameter: 420 mm. Bredd: 200 mm. Tjocklek : 17/10,09 mm. Ytterlängd: 219 mm. Innerlängd: 202 mm. Radie: 205 mm. Antal hål: 10.
Mer
Trailer bromsbelägg
ICER bromsbeläggsats 21 9495 00. Framaxel, Bakaxel. Trummans diameter: 410 mm. Bredd: 183 mm. Tjocklek : 17/11,8 mm. Ytterlängd: 192 mm. Innerlängd: 178 mm. Radie: 200 mm. Antal hål: 8.
Mer
Tung lastbils bromsbelägg
Bromsbeläggsats 3057001300. Bakaxel. Trummans diameter: 420 mm. Bredd: 200 mm. Tjocklek : 17/10,09 mm. Ytterlängd: 219 mm. Innerlängd: 202 mm. Radie: 205 mm. Antal hål: 10.
Mer
Främre bromsbelägg
Bromsbeläggsats 551137. Framaxel. Trummans diameter: 413 mm. Bredd: 178 mm. Tjocklek: 19,1 mm. Ytterlängd: 259 mm. Innerlängd: 235 mm. Radie: 187 mm. Antal hål: 16.
Mer

Vad är bromsbelägg

Bromsbelägg är engångsfriktionsmaterial fästa på bromsbackar eller belägg i ett fordons bromssystem. När bromsarna ansätts trycker dessa belägg mot metallskivorna (rotorerna) eller trummor, vilket skapar friktion. Denna friktion omvandlar bilens rörelseenergi (kinetisk energi) till värmeenergi, vilket är det som i slutändan saktar ner eller stoppar fordonet. Bromsbelägg skyddar de underliggande metallkomponenterna från slitage som orsakas av värme och friktion som genereras vid inbromsning. De är väsentliga delar av både skiv- och trumbromssystem, som används i allt från vardagsbilar till tunga lastbilar.

Fördelar med bromsbelägg

Hög friktionskoefficient

Bromsbelägg är designade för att ge en hög friktionskoefficient, vilket innebär att de kan generera betydande friktion mot bromstrummor eller rotorer när bromsarna ansätts. Detta resulterar i effektiv och effektiv bromsning, vilket möjliggör kortare stoppsträcka och förbättrad säkerhet.

Värmebeständighet

Bromsbelägg är konstruerade för att motstå höga temperaturer som genereras under bromsning. De har utmärkta värmeavledningsegenskaper, vilket hjälper till att förhindra bromsblekning och bibehåller konsekvent bromsprestanda även under tung användning eller under långvarig bromsning.

Brusreducering

Bromsbelägg innehåller ofta ljudreducerande funktioner, såsom avfasningar, slitsar eller shims, för att minimera bromsskrik och buller. Detta bidrar till att förbättra komforten och den övergripande körupplevelsen för passagerare i fordon och minskar bullerföroreningarna i bostadsområden.

Livslängd

Bromsbelägg är designade för att vara hållbara och hållbara. De är konstruerade för att motstå slitaget i samband med bromsning, vilket ger längre livslängd och minskar behovet av frekventa byten. Detta bidrar till lägre underhållskostnader och stilleståndstid för fordonsägare.

Kompatibilitet

Bromsbelägg finns i olika formuleringar och utformningar för att passa olika typer av bromssystem och fordonstillämpningar. De kan skräddarsys för att möta de specifika kraven för personbilar, kommersiella fordon, motorcyklar eller andra specialfordon, vilket säkerställer optimal prestanda och säkerhet.

Miljövänlighet

Många moderna bromsbelägg är designade för att vara miljövänliga. De är tillverkade av material som är mindre skadliga för miljön och producerar färre föroreningar vid inbromsning. Detta hjälper till att minska den ekologiska påverkan av fordons bromssystem.

Typer av bromsbelägg

Icke asbest bromsbelägg
Icke-asbest är ett organiskt foder som är miljövänligt och hållbart. Gummi, glas, olika typer av harts och även Kevlar finns i dessa bromsar. Endast en liten mängd metall utgör denna typ av foder.
Icke-asbestfoder är mindre hållbara än sina motsvarigheter. Den här typen av bromsar skapar damm när de används men de anses inte vara föroreningar. De är också mycket tystare än asbest och halvmetalliska bromsar.

Halvmetalliska bromsbelägg
Det andra fodermaterialet är semimetalliskt. Denna typ av foder skapades på 70-talet. Många typer av metaller utgör halvmetalliska bromsar. Vanligtvis mässing, koppar och stål.
Dessa bromsbelägg är hållbara, billiga och lätta att underhålla. Men på grund av sin något metalliska konstruktion kan de vara högljudda.

Keramiska friktionsbromsbelägg
Keramiska friktionsbromsbelägg är lätta på grund av sin kopparkonstruktion. De är effektiva på värmeavledning och hjälper till att minska metall-till-metall-slitage.
Dessa kuddar är vanliga med de flesta högpresterande fordon på marknaden idag. På grund av detta är de också dyrast.

Hur bromsbelägg fungerar

Bromssystemet fungerar enligt friktionsprincipen. I ett trumbromssystem fäster spakar som förbinder beläggen med bromscylindern beläggen.
När du trampar på bromspedalen genereras tryck inuti bromscylindern och kolvarna trycks mot bromsspakarna. Kraften på bromsspakarna trycker beläggen mot den inre trumytan. Friktionen som genereras av tryckkraften motstår rullande rörelser hos maskiner eller fordon och stoppar den.
Om ditt fordon har en skivbroms, är beläggen monterade på bromsok och omges av en rotor. När du trampar på bromspedalen tvingar en kolv bromsbeläggen mot rotorn, och friktion som skapas stoppar din rörliga lastbil.
Foder har även backsidedämpning. Dessa komponenter, vanligtvis fjädrar och plåtar av metall, minskar ljudet vid inbromsning.

Designa bromsbelägg

Bromsbeläggsmaterial är fästa på en metall- eller keramisk baksida, liknande bromsbacken, med hjälp av värmebeständiga leder, värmebeständiga nitar eller högteknologiska lim. Dessutom har bromsbeläggsmaterial alltid en hög friktionskoefficient eftersom den kinetiska energin som krävs under bromsprocessen omvandlas till termisk energi. Därför, förutom att vara grova eller strukturerade (friktionsmaterial), måste materialen som används för att skapa materialen vara starka och tåla hög värme och tryck.

Ett brett utbud av semimetalliska och icke-metalliska material, inklusive aramidfibrer, kolkompositer, cellulosamineralfibrer, keramik, hackat glas, kopparfibrer och stålfibrer, kan användas av tillverkare för att skapa bromsbelägg. Även om de normalt arbetar med standardiserade sammansättningar, kan tillverkare kombinera friktionsmaterial med olika sammansättningar och tjocklekar.

På grund av de hälsorisker som exponering för asbest innebär, såsom utveckling av lungcancer, andra lungsjukdomar eller mesoteliom, är friktionsmaterial inte längre huvudsakligen gjorda av asbestfibrer. Vissa belägg är gjorda av tuffare bromsmaterial, men det är bara smart om kopplingsskivorna eller trummorna som följer med dem också är robusta och av utmärkt kvalitet. Om de inte är det kan slitage lätt uppstå snabbare. Ibland är det att föredra att använda mjuka, lätta bromsbelägg.

Oavsett detaljerna i belägget som skapar det, är friktion nödvändig för alla bromssystem eftersom det är processen som tillåter maskiner och motorer att sakta ner och accelerera effektivt. Därför är det avgörande att vara uppmärksam på några olika saker för att underhålla bromssystemet kopplat till en bromsledning, oavsett om det är en hiss, traktor, bil eller vilken annan maskin eller fordon som helst.

Hur man underhåller bromsbelägg

Regelbunden inspektion
Inspektera ditt bromsbelägg minst en gång var sjätte månad eller efter var 10,000 mils körning. Leta efter tecken på slitage, som ojämna slitagemönster eller sprickor i fodret.

Byt ut slitna bromsbelägg
Om du märker att bromsbeläggen är nedslitna till mindre än 1/4 tum är det dags att byta ut dem. Slitna bromsbelägg kan orsaka skador på rotorerna och minska bromsarnas effektivitet.

Håll bromssystemet rent
Bromsdamm och skräp kan byggas upp på dina bromsbelägg och rotorer, vilket gör att de slits ut snabbare. Använd en stålborste eller tryckluft för att rengöra dina bromsar regelbundet.

Undvik hårda inbromsningar

Hårda eller plötsliga inbromsningar kan orsaka överdrivet slitage på dina bromsbelägg och bromsbelägg. Försök att bromsa gradvis och förutse stopp när det är möjligt.

Använd bromsbelägg av hög kvalitet

Använd alltid bromsbelägg av hög kvalitet som är designade för ditt specifika märke och modell av lastbil. Billiga eller sämre bromsbelägg kan slitas snabbt och ger kanske inte tillförlitlig stoppkraft.

Följ tillverkarens rekommendationer

Följ underhållsrekommendationerna i din lastbils instruktionsbok. Dessa rekommendationer kan inkludera specifika intervaller för bromsinspektion, justering eller byte.

Hur man väljer rätt bromsbelägg

Körskick
Bromsbeläggsmaterialet beror på din körstil och krav. Att köpa ersättningsdynor kräver att du väljer det material de är gjorda av. Vid denna tidpunkt måste du bestämma hur allvarlig bromsbehovet är. De bästa bromsbeläggen för din bil beror på vad du vill att de ska göra. Dynor innehåller ett offerfriktionsmaterial bundet till en metallkudde. Varje gång du använder bromsarna slits lite av det materialet ut. Hur mycket man ska ha på sig beror på vissa faktorer. Plötsliga inbromsningar och frekventa abrupta stopp är till exempel orsaken till att dina bromsbelägg slits ut snabbare. Detsamma gäller körning på grusvägar eller andra extrema förhållanden.

Maximal temperatur
Bra bromsbelägg ska kunna fungera i alla väder, oavsett om det är torrt, blött, lerigt, varmt eller kallt.
Maxtemperatur: Detta är den högsta temperatur som bromsbeläggen tål innan de blir osäkra. Under normal användning på gatan kommer bromsbeläggen vanligtvis inte att se en temperaturökning på mer än 200C eller 392F. Bandagar är dock en annan historia, med temperaturer som kan nå så höga som 1,000F eftersom bromsarna ansätts oftare och mer aggressivt.

Friktionsrespons på temperatur
Förare måste notera hur mycket kraft som appliceras på pedalen för att få samma respons under nödbromsning jämfört med normal inbromsning.

Livslängden för bromsbelägg
Bromsbelägg är benägna att slitas. Behöver du tänka på hur länge bromsbeläggen är designade för att hålla? Bromsbelägg kan hålla cirka 40,000 miles i genomsnitt, men räckvidden är ganska bred: deras livslängd sträcker sig vanligtvis från 20,000 till 65,000 miles. Många faktorer påverkar livslängden på dina bromsbelägg, från dina körvanor till bromsbeläggsmaterialet. Kör till exempel långsammare och du förlänger livslängden på dina bromsbelägg.

Material för bromsbelägg
Många förare undrar "vilken typ av bromsbelägg är bättre för min bil?" Vilken typ av material du använder beror delvis på vilken typ av fordon du kör. Vill du bära runt barnen i en pickup eller SUV? Eller bär du tunga saker på en lastbil? Bromsbelägg är vanligtvis gjorda av ett av tre olika material: organiskt, keramiskt och semimetalliskt, alla med sina egna distinkta egenskaper och fördelar och nackdelar.

Vår fabrik

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. är en bromsbeläggstillverkare i Shandong, Kina. Fabriken etablerades 2015. Vi fokuserar på tillverkning av bilbromsbelägg, bromsbelägg och lastbilsbromsbelägg, bromsbelägg. Som tillverkare och leverantör av OEM-bromsbelägg och bromsbelägg har vi för närvarande fler än 3,000 modeller av produktionsformar och har mer än 2,000 modeller i lager, vi har åtagit oss att tillhandahålla hög -kvalitet och pålitliga produkter. Våra formler är asbestfria, dammfria, bullerfria och har lång livslängd och är betrodda av kunderna. Samtidigt utforskar vi också aktivt marknaden. Vårt team är fullt av professionell kunskap och erfarenhet, och vi kommer att tillhandahålla högkvalitativ eftermarknadsservice och kommer att göra vårt bästa för att möta kundernas behov.

FAQ

F: Är bromsbelägg samma som bromsbelägg?

S: I den här bilden av en bilskivbroms är bromsbelägget det svarta materialet som hålls av det röda bromsoket. Bromsbelägget är den del av bromsbelägget som faktiskt kommer i kontakt med metallbromsskivan (rotorn) när bromsen är inkopplad.

F: Vad är syftet med bromsbelägget?

S: Kolvarna pressar bromsbeläggen, som är friktionsmaterial, mot insidan av bromstrummorna som roterar med hjulen. Beläggen pressas på de roterande trummorna, som i sin tur bromsar hjulen och därigenom saktar ner och stoppar fordonet.

F: När ska bromsbelägg bytas ut?

S: Bromsbelägg och bromsbackar anses generellt vara bra mellan 30,000-35,000 mil i stadsbruk. I mindre krävande situationer som motorvägskörning i lätt trafik kan bromsarna hålla 80,000 miles eller mer.

F: Hur länge håller ett bromsbelägg?

S: Bromsbelägg håller vanligtvis mellan 30,000 och 70,000 miles, men vissa kan hålla så länge som 100,000 miles. Det finns många faktorer som förklarar detta breda utbud. För det första finns bromsbelägg i en mängd olika typer och sammansättningar och är fästa på ännu mer varierande bromssystem och rotorer.

F: Varför måste bromsbelägg bytas ut?

S: Om det tillåts slitas ut innan det byts ut, kan andra komponenter i bromssystemet skadas – särskilt bromsskivorna eller -trummorna. Utöver ofta kostsamma reparationer kan körning med slitna bromsbelägg eller skor resultera i osäkra körförhållanden.

F: Vilka är kraven för bromsbelägg?

S: Avdelning 49 CFR § 393.47(d)(2) anger att tjockleken på bromsbelägg och belägg på icke-styrande axelbromsar på ett luftbromsat kommersiellt motorfordon inte ska vara mindre än 6,4 mm (1/4 tum). Om skivbromsar används är den minsta tjockleken 3,2 mm (1/8 tum).

F: Hur kontrollerar du slitage på bromsbeläggen?

S: På många bilar kan bromsbelägget ses genom hjulet. Titta på den för att bestämma dess tjocklek. Om den verkar väldigt tunn kan den behöva inspekteras och eventuellt bytas ut. Dessutom har vissa bromsbelägg ett spår i mitten som fungerar som en slitageindikator.

F: Hur många bromsbelägg finns i en bil?

S: I de flesta bilar har varje bromsok en inre dyna och en yttre dyna. Det är totalt fyra belägg på en bil med skivbromsar fram och 8 på en bil med bromsar fram och bak.

F: Vilket material är bäst för bromsbelägg?

S: Till skillnad från många metaller rostar inte rostfritt stål, vilket gör det till ett utmärkt material för högpresterande bromsar. Den är också mycket stark, vilket gör den perfekt för att tillverka interna komponenter som bromsbelägg och slangar.

F: Hur gör man bromsbelägg?

S: Det böjda bromsbelägget tillverkas genom att gjuta en platt skiva av bromsbeläggmaterial i ett delvis polymeriserat tillstånd. Detta platta ark tillåts svalna innan det placeras i en press med uppvärmda formar.

F: Hur tjocka är bromsbeläggen?

S: En ny bromsbelägg kommer att vara cirka 12 mm tjock eller 1/2 tum, och belägg med sensorer börjar vanligtvis varna dig när de når 3 mm eller 1/8 tum, med ett tjut eller en varningslampa på instrumentbrädan.

F: Varför är bromsbelägg viktigt?

S: Bromsbelägg, som är sammansatt av material som orsakar friktion, oftare kallat friktionsmaterial, hjälper till att bromsa eller stoppa rörelsen hos rörliga maskiner och fordon. I likhet med bromsband och bromsklossar, ger bromsbelägg, ofta känd som bromsbelägg, en barriär mellan delar som bromsbackar och rotorer.

F: Vilka är viktiga krav för bromsbelägg?

S: Eftersom belägget är den del av bromssystemet som omvandlar fordonets kinetiska energi till värme, måste belägget klara höga temperaturer utan överdrivet slitage (vilket leder till frekvent byte) eller utgasning (vilket orsakar bromsblekning, en minskning av bromsens bromskraft).

F: Hur ofta ska bromsbelägg inspekteras?

S: En bra tumregel är att få dina bromsar kontrollerade när du roterar dina däck - förmodligen var sjätte månad. Det är en bra idé för mer aggressiva förare att kontrollera sina bromsar oftare, till exempel vid varje oljebyte.

F: Vad är det minsta bromsbelägget?

S: Använd rätt mätanordning för att mäta foder och dynor. Bondade foder får inte vara mindre än 2/32 tum och nitade foder får inte vara mindre än 1/32 tum ovanför nithuvudet på den tunnaste punkten.

F: Ska bromsbeläggen vara mjuka?

S: Det viktigaste är att bromsbeläggens totala prestanda är upp till standard. Måttligt mjuka och hårda bromsbelägg är bra att använda, för hårda kan skada bromsskivan och orsaka onormalt ljud, för mjuka kan göra att bromsbeläggen slits ut för snabbt, men det skadar inte bromsskivan.

F: Är det bättre att bromsa hårt eller mjukt?

S: Det finns ingen anledning att ha en tung fot på pedalen, så försök att inte bromsa för hårt eller plötsligt. Det är inte bara grovt på bromsarna, utan det kan också vara farligt, eftersom förare bakom dig kanske inte har tillräckligt med tid att reagera. Håll i stället foten lätt på pedalen.

F: Vad händer om bromsbeläggen är glaserade?

S: När glasering uppstår kan inte bromsbelägg ge den nödvändiga friktionen med rotorerna för att stoppa fordonet. Stoppsträckan äventyras. Många gånger gnisslar bromsar under lätta bromsförhållanden eller vibrerar och ryser under normal inbromsning.

F: Innehåller bromsbelägg asbest?

S: Bromsbeläggen i fordon utsätts ständigt för friktion och värme. Som ett resultat använde tillverkare asbestfibrer för att stärka bromsar från tidigt 1900-tal till 2010-talet. De använde asbest för att skapa bromsbelägg för bilar, bussar och lastbilar samt andra enheter, inklusive: Civila och militära flygplan.

F: Vad är skillnaden mellan bromsback och belägg?

S: Den största skillnaden mellan bromsbackar och bromsbelägg är kraftriktningar. Bromsbackar stoppar fordonet genom att trycka utåt men bromsbelägg stoppar fordonen genom att sluta sig mot varandra. Istället för att placeras i broms campane placeras bromsbelägg runt en skiva som kallas "rotor".

Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av bromsbelägg i Kina. Du kan vara säker på att köpa billiga bromsbelägg till salu här från vår fabrik. För priskonsultation, kontakta oss.

konvertibelt bromsfoder, latchbackbroms, kompatibelt bromsbelägg

Skicka förfrågan