Krav på bromsbackar

Bromsbackarna för sedanbilar och medelstora till små lastbilar, såsom lätta och mikrolastbilar, är i stor utsträckning gjorda av T-formad sektion av stålvalsad eller stålplåtsstämplingssvetsning; Bromsbackarna på lastbilar med medelstora och stora tonnage är gjorda av material som formbart gjutjärn, segjärn, gjutstål eller gjuten aluminiumlegering och har tvärsnitt i form av I-formade eller bergsformade former.
Bromsbackarnas tvärsnittsform och storlek bör säkerställa god styvhet, men ibland finns det 1 till 2 radiella spår på stålbromsbackens bukplatta i små bilar, som något minskar böjstyvheten på skorna för att jämnt fördela bromsbackarna. kontakttryck mellan bromsbackens friktionsbelägg och bromstrumman, och minska fenomenet med bromspip.
Tjockleken på bromsbackens bukplatta och fläns beror på fordonsmodellen, vilket är ungefär 3-5mm för sedanbilar och 5-8mm för lastbilar. Tjockleken på friktionsfodret är cirka 4,5-5mm för sedanbilar och över 8mm för lastbilar.
Friktionsbelägget kan nitas eller bindas till bromsbackarna, och efter anslutning kan friktionsbeläggets yttre yta bearbetas till angiven storlek och grovhet. Bindningsmetoden tillåter en större slitagetjocklek på friktionsfodret (som kan användas upp till gränstjockleken på endast 1-1,5 mm), men det är svårt att uppdatera friktionsfodret och kräver i allmänhet ett komplett utbyte längs med med bromsen; Nitade friktionsplattor är lätta att byta ut och har lågt bromsljud, men deras användbara tjocklek begränsas av de exponerade nithuvudena, och de används mest för friktionsplattor med en tjocklek som överstiger 6,5 mm.